近日，隨著最后一車混凝土的澆筑，梅龍鐵路（首聯）大豐山特大橋13#、14#墩連續梁0號塊混凝土澆筑施工順利完成，標志著該項橋梁結構完成了從方案策劃到實體呈現的實質性突破。至此，大豐山特大橋的建設重點正式轉入上部結構梁段施工，同時，也為項目各工點連續梁施工吹響了集結號。
據悉，為保證澆筑施工高效有序開展，中鐵一局梅龍鐵路項目部從工序銜接、物資供應、設備配置、安全質量控制、后勤保障等方面入手，精心編寫施工方案，加強過程管控，同時專門成立攻堅技術小組，深入一線指揮作業，技術人員全程蹲守現場盯控施工。在澆筑前多次召開專題技術會議，開展專項施工培訓，細化人員分工和現場技術交底，對支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝等每道工序嚴格把關，澆筑過程中，項目主要管理人員全程跟班作業，協調混凝土供應、工序銜接等工作，確保所有0號塊施工的安全、質量、有序可控。
據介紹，梅龍高鐵接入在建的贛深鐵路，對于完善河源鐵路網體系、提升河源的區位交通優勢、推動河源高質量發展有著重要的意義。下一步，項目部將繼續以“高目標引領，高效率落實，高強度推進”為行動準則，大力推進施工標準化，全力打造品質工程、亮點工程和精品工程。
梅龍鐵路（梅州至龍川鐵路）位于梅州和河源兩市境內，是廣東省重大交通基礎設施項目建設總指揮部成立后開工建設的首個高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。該項目自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，正線全長95.6公里，工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計時速為350公里，計劃于2024年建成通車。其中河源段全部在龍川縣境內，龍川段約35公里（含聯絡線約9公里），途經登云、老隆、豐稔、佗城等鎮。由中鐵一局承建的第五標段施工范圍主要在龍川境內，包括正線長度17.13公里，聯絡線長度8.37公里。
期待早日通車！
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