在后疫情時代，相信很多在廣東的朋友已經忘了當初去香港購物的快樂了。但今天小編不是跟大家分享香港購物這件事，而是想跟各位聊聊橫跨整個大灣區的港珠澳大橋。說到中國國內最強經濟區域——珠三角經濟帶，無人不知無人不曉。經濟發展道路橋梁先行，這個道理相信各位車友也是明白的。

作為基建狂魔的中國，在道路橋梁建設方面從來都不吝嗇投入人力物力的，而舉世矚目的港珠澳大橋更是中國橋梁建設史上的一個壯舉，其中耗費的人力物力不是一般小國能夠承擔得起的。2018年建成通車之后，港珠澳大橋成為了內陸與港澳的樞紐。作為一個標志性的橋梁樞紐，建成之后為何未見車來車往的現象呢？

首先我們從港珠澳大橋選址來看，該大橋坐落在廣東省伶仃洋的海域上面，是全球最大的跨海大橋，全長55公里將整個珠三角地區與香港澳門連到了一起，而上面的限速也達到了100km，這對于珠三角地區的物資流通效率上無疑是巨大的提升，打個比方發往香港或者澳門貨物可以一趟貨車就搞定了，不需要來回輾轉，發往內地也是同理。

但是各位車友如果想要自駕游去體驗那就不行了，首先了港珠澳大橋對于通行車輛資質要求非常高。首先通行車輛必須擁有香港與澳門兩地的牌照，同時駕駛人員必須擁有相應的資質，因為香港與澳門的交通規則與內地有很大的不同，這點去過香港的朋友都知道，香港車輛駕駛位都是在右側的。

而這個多地通行的車牌號要拿到可能遠比你想象中的要難得多，首先這輛必須歸屬于香港或者澳門的公司，個人如果想要獲得這個牌照，那就現在香港或者澳門開個公司吧，當然也可以購買現成的車牌，不過目前以市場價來看一張牌大概是120萬左右，相當于三線城市一套房子的價格了。如果真的要去自駕游，這個成本實在有點高。

當初開通的時候很多車友就跟小編說自己想去，后面看到這個巨大的門檻之后，很多人都是把車開到了港珠澳大橋的引橋路段，拍個照留個念就回去了。當然也有車友真的有兩地牌照，成功登上了港珠澳大橋，不過回來都說就普通大橋而已，上去圖個新鮮。據小編了解，應該會有旅游巴士等可以供普通游客體驗，考慮到現在疫情的情況，各位如果想去試試的話，可能還要多等一些時日了。

港珠澳大橋耗資超過一千兩百六十九億元人民幣，其實這座橋除了能給港珠澳地區帶來經濟上的便捷以外，從國家戰略的角度來講，其實軍事戰略意義比經濟意義更多一點，畢竟55km的路程的話，對于軍事部署效率是大大的提高。

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