清末民初，青浦有個(gè)名紳陸士諤，在他的許多小說里常常寫到家鄉(xiāng)朱家角的橋。宣統(tǒng)二年(1910)，他寫了本《新中國》，小說中，作者做了一個(gè)甜甜的夢，夢見黃浦江上飛跨一座令人驚喜的大鐵橋，作者興沖沖地過橋參加萬國博覽會，不料一跤跌醒，才覺是南柯一夢。陸士諤的夢，其實(shí)也是世代青浦人共同的夢想，共同的愿望。
20世紀(jì)六七十年代，隨著水利建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，青浦大力修筑機(jī)耕路、社場公路，各式各樣的鋼筋混凝土機(jī)耕橋、水利橋、農(nóng)村公路橋如雨后春筍般的出現(xiàn)。值得欣慰的是，在黃浦江的上游，寬闊的攔路港、和尚涇、曹芳涇、大蒸港上架起了一座座雄偉壯麗的大橋，陸士諤的百年寄夢，青浦人的共同夢想，終成現(xiàn)實(shí)。
早在1952年修建青浦至朱家角公路的斜瀝橋時(shí)，因新橋位置正好與原3孔古代石拱橋重合，按常規(guī)方法是拆老橋建新橋，但是設(shè)計(jì)研究者作出了大膽的嘗試，僅拆除老橋石拱部分，利用堅(jiān)固的橋墩基礎(chǔ)，在上面架設(shè)鋼筋混凝土梁，既快又省，成為上海第一座也是唯一利用古橋改建為現(xiàn)代公路橋的成功實(shí)例。
1965年，在改建青浦的千步?jīng)軜驎r(shí)，橋墩基礎(chǔ)采用了孔灌注樁施工法，一改過去傳統(tǒng)的打入樁法，這在上海地區(qū)還是第一次，稱之為上海第一座鉆孔灌注樁橋，被光榮地載入當(dāng)代上海橋梁史。
▲1981年6月通車的蓮西大橋是青浦第一座現(xiàn)代化大橋
上世紀(jì)80年代初，青浦建造280米長的蓮西大橋。當(dāng)時(shí)，上海市市政工程設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)大師已考慮了斜拉式和連續(xù)梁兩種結(jié)構(gòu)形式，作為將來跨越黃浦江橋梁的一種探索和嘗試。經(jīng)過各方的密切配合，共同努力，一座上海市郊最長的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁公路大橋成功落成，又記下了上海橋梁“之最”光彩的一筆。當(dāng)然，此橋建成的重要意義，還在于為南浦大橋最終的選型，提供了參考依據(jù)。
1992年建成的滬青平國道上的攔路港大橋，全長376米，橋跨越淀山湖入口處的四級航道，梁底標(biāo)高10.8米，橋下可通500噸級大船。因橋體高大，需增加7跨西引橋，施工中，結(jié)合科研項(xiàng)目的開發(fā)，采用粉煤灰加筋土新技術(shù)，高度達(dá)8.51米，為上海地區(qū)加筋土高度之最，獲得了可喜的科研成果和可貴的社會經(jīng)濟(jì)效益。
▲金澤鎮(zhèn)白石磯大橋
白石磯大橋位于淀山湖與元蕩連接的蜂腰地段，建于1986年3月，為7跨連續(xù)五鉸三肋拱橋，寬10米，全長315米，為上海地區(qū)同類橋梁長度之最。大橋不僅便利了青西的陸上交通，還為聞名中外的上海大觀園增添了一個(gè)現(xiàn)代大型建筑風(fēng)景，書法家胡鐵生為其題橋名。
▲急水港大橋
急水港大橋橫跨商榻南江面寬闊的急水港，原橋?yàn)榻ㄓ?0年代中期市郊最長的雙曲拱機(jī)耕橋，新橋建于1993年8月，共13跨，主橋5跨為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱式連續(xù)梁，寬12米，梁底標(biāo)高10.8米，全長374米。該橋曾獲得上海市文明工地、上海市市政局合理化建議一等獎、上海市政工程質(zhì)量金獎等殊榮。時(shí)任上海市書法家協(xié)會主席周慧珺題橋名，為大橋增色添彩。
▲東方紅大橋
東方紅大橋跨攔路港，建于2003年1月，全橋24跨，中間3孔主跨140米為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱型連續(xù)梁，寬26.1米，梁底標(biāo)高10.8米，全長560米，大橋處于平面彎道上，它的線形流暢，凸顯動感，格外優(yōu)美。
青浦老城區(qū)的觀寧橋，位于南門，跨水流清澈的城河，建于2001年11月，為7跨梁式假拱橋，寬25.5米，長61.5米。橋與清代7級萬壽寶塔隔河相望，與2座公路大橋犄角相峙，溝通了交通繁忙的湖濱路。兩側(cè)設(shè)置拱形飾板，花崗石貼面，清初式單勾橋欄，外形酷似一座清代風(fēng)格的聯(lián)拱石橋，具有功能多、形式美，與所處景觀相協(xié)調(diào)的效果。著名橋梁專家唐寰澄先生贊其橋，并欣然撰寫《觀寧橋記》，日：“三橋呼應(yīng)，一塔高聳……因橋建于城南原觀寧門側(cè)城壕之上，故賜名‘觀寧’，以志古跡，以觀太平盛世，以樂國富民安，有深意焉，是城市景觀橋梁建設(shè)諸般之首。”
▲1999年普慶橋落成
金澤古鎮(zhèn)普慶橋，與宋代普濟(jì)橋同跨一河，是一座仿北宋《清明上河圖》上的汴水虹橋的桿件木拱橋。建于1999年秋，寬4米，長16.8米。普慶橋與普濟(jì)橋各具宋風(fēng)，兩橋相跨咫尺，一古一今，一老一少，別具歷史文化韻味，吸引了許多前來觀賞的中外游人。
▲2008年6月建成的青浦“小外灘”地標(biāo)
——浦倉路人行橋建成
北淀浦河上的浦倉路人行橋是由西班牙建筑師白德龍?jiān)O(shè)計(jì)，2008年建成，是一座融合西班牙建筑思想和江南水鄉(xiāng)文化氣息于一體的現(xiàn)代“空間鋼結(jié)構(gòu)”專用人行橋梁。橋以“曲徑”的形態(tài)連接南北兩岸，折線式的結(jié)構(gòu)彰顯出橋的靈動和輕盈，橋從不同的角度看上去可以呈現(xiàn)不一樣的造型。
白德龍說：“這座橋不僅僅是一座橋那么簡單，相比設(shè)計(jì)一座橋，我更愿意將項(xiàng)目的意義上升至一個(gè)更廣闊的高度，它是孩子們玩耍、嬉戲的樂園，是陽光的容器，是光影交迭的風(fēng)景，是魚躍水面的隱喻，是戀人的互訴衷腸，是點(diǎn)亮夢想的明燈……”
▲2010年4月29日，淀山湖大道西大盈港雙橋通車
2010年建成的青浦西大盈港雙橋也是出自西班牙建筑師白德龍?jiān)O(shè)計(jì)大師之手。
▲彩虹橋
2018年建成的淀山湖彩虹橋具有防汛通道，改善濱湖水生態(tài)、水景觀的功能。
▲水城門
橫架于漕港河和淀浦河交匯處的“水城門”于2019年建成，是青浦環(huán)城水系公園的標(biāo)志性景觀，登上12米高的“水城門”極目遠(yuǎn)眺，青浦新城的水鄉(xiāng)美景可盡收眼底。城樓上題有“曾記漕中舟楫盛，難忘海上水源長”的楹聯(lián)，青浦老城廂的生活記憶躍然而出。
▲元蕩慢行橋
2020年建成的元蕩慢行橋全長586米，其中主橋長486米，青浦銜接段引橋長100米，采用變截面鋼箱梁加鋼立柱結(jié)構(gòu)型式。交通橋以慢行、騎行、停留三種不同人流的匯聚與邊界進(jìn)行劃分，在不同速度的行進(jìn)過程中帶給人們不同的景觀感受。欄桿采用茭白狀，并融入柔波元素；中間亭子處采用波浪紋鏡面不銹鋼、太湖石狀背景。以“同心結(jié)”為理念，設(shè)計(jì)橋體形態(tài)，體現(xiàn)了青吳兩地同心共治的發(fā)展愿景。
目前，青浦有大型和特大型橋三十多座，這些大橋結(jié)構(gòu)造型各有千秋，氣勢恢宏，雄偉壯觀，是一道道亮麗的風(fēng)景線，為水鄉(xiāng)青浦增添光彩。
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