“轟隆!”“龍泉山最后一個隧道K線洞貫通啦!”12月10日11時，成都東南的龍泉山深處一聲炮響，隨后是中國中鐵建設者的歡呼聲傳來。至此，歷經兩年9個月的施工，成都天府國際機場高速公路龍泉山1號、2號隧道的8洞全部貫通，標志著成都天府國際機場高速公路全線控制性工程被攻克。記者了解到成都天府國際機場高速公路龍泉山隧道具有規模大、標準高、智能、綠色的特點，8洞全長18445米，采用的雙向10車道客貨分流四洞并行設計為全國首創，在隧道路段，因無車輛集散、變道，有利于車輛運營行駛安全。120公里的設計時速，將改變我國高速公路逢隧道必減速的傳統模式。
　　2017年3月，龍泉山隧道開工建設。隧道穿越三大灣氣田，天然氣最高濃度達9610ppm，為高瓦斯隧道，施工安全尤其重要，承擔施工總承包建設任務的中國中鐵城投集團提出了確保天府杯、爭創魯班獎的工程創優目標，組建3個項目部承擔施工任務，按天然氣高瓦斯隧道設防施工。建設、設計、監理、施工各方嚴格履行安全質量職責，加強過程質量控制，確保了安全質量。
　　據悉，成都天府國際機場高速公路將于2020年6月完工，與機場同步投入使用。屆時，從成都市區出發，到三環路三圣鄉白鷺灣就可以上成都天府國際機場高速，半小時抵達新機場。
　　【背景小知識】
　　成都天府國際機場毗鄰國家級新區——四川天府新區，距成都市中心天府廣場51.5公里，是“國家十三五”規劃中計劃建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，負責成都出港的全部國際航線，成都將成為國內第三個雙機場城市。
　　成都天府國際機場高速公路是四川省首條采用雙向8車道技術標準建設的高速公路，由中國中鐵城投集團以總承包模式建設。線路全長89公里，包括起點入城連接線、主線、天府支線、機場南線四部分。主線設計時速120公里。概算投資165.38億元(不含機場南線)，建設期3年。
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