12月10日12時(shí)，巴萬(wàn)高速公路巴州至通江段將試通車運(yùn)行，結(jié)束中國(guó)紅軍之鄉(xiāng)、川陜蘇區(qū)首府——通江縣不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)四川秦巴山集中連片貧困地區(qū)全部縣通高速公路。
　　記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，本次通車的具體路段為清江樞紐互通至通江互通段21公里，暫不收取通行費(fèi)用。
　　項(xiàng)目建設(shè)工期較計(jì)劃工期提前了500多天。該高速建成試通車后，從巴中到通江的車程由原來(lái)的一個(gè)半小時(shí)縮短至40分鐘，將有效帶動(dòng)沿線15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20多萬(wàn)群眾脫貧致富。
　　縮短時(shí)間
　　車程由1.5小時(shí)縮短至40分鐘
　　巴中至萬(wàn)源高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)“18、9、9”網(wǎng)中9條東西橫線之一綿陽(yáng)至萬(wàn)源(綿陽(yáng)-梓潼-蒼溪-巴中-通江-萬(wàn)源，總里程360公里)中的一段。項(xiàng)目全長(zhǎng)122.253 公里，其中巴中段59.3公里、達(dá)州段61.09公里，估算投資188.2億元。
　　巴萬(wàn)高速為四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，建設(shè)期4年。項(xiàng)目起點(diǎn)位于巴中市清江鎮(zhèn)以南約2公里處，接G5012恩廣高速巴達(dá)段，終點(diǎn)位于萬(wàn)源市北側(cè)官渡鎮(zhèn)，與G65包茂高速達(dá)陜段相交。
　　可通過(guò)清江樞紐與恩廣高速，銀昆高速巴中至漢中段、巴中至重慶段，成巴高速公路互通;通過(guò)恩廣高速黑水潭樞紐互通，可實(shí)現(xiàn)與廣南、成綿、綿廣高速互通互聯(lián)。
　　本次通車路段為巴州至通江段(21公里)，該段有大橋55座，中橋9座，天橋3座，隧道4座，樞紐互通1處，互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處，橋隧比達(dá)64.7%，橋梁最高墩柱98.7米。項(xiàng)目建成試通車后，從巴中到通江的車程由原來(lái)的一個(gè)半小時(shí)縮短至40分鐘，將有效帶動(dòng)沿線15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20多萬(wàn)群眾脫貧致富。
　　全省首次
　　采用BOT+政府股權(quán)模式建設(shè)
　　為盡快啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，經(jīng)多方考察調(diào)研后，四川省交通運(yùn)輸廳決定在全省首次采用BOT+政府股權(quán)的模式建設(shè)。該模式既能緩解政府當(dāng)下財(cái)政壓力，又利于縮短社會(huì)投資人內(nèi)部決策周期，易決策，為項(xiàng)目快速啟動(dòng)提供條件。
　　巴萬(wàn)高速自2017年10月開工，項(xiàng)目建設(shè)工期較計(jì)劃工期提前了500多天。項(xiàng)目建設(shè)期間按照“三增加一延長(zhǎng)”的要求，增加人力、增添機(jī)械設(shè)備、增加作業(yè)面，延長(zhǎng)有效工作時(shí)間，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)飽和施工。針對(duì)全線控制性工程，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，充分利用有效時(shí)間和有限施工作業(yè)面，采取人歇機(jī)不歇、設(shè)備不歇等方式，確保全線控制性工程按照進(jìn)度計(jì)劃有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。
　　直面困難
　　克服地災(zāi)，同雨天“賽跑”
　　巴萬(wàn)高速公路沿線屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均降雨量1189毫米，巴河流域?qū)俅蟀蜕奖┯陞^(qū)，年降水量豐沛。特別是每年的5至10月，有近一半的雨天，給原料運(yùn)輸，橋梁、路基施工都帶來(lái)了極大影響。
　　為同雨天“賽跑”，工程建設(shè)者對(duì)材料運(yùn)輸采取晴天大車運(yùn)、雨天小車轉(zhuǎn);路基填筑采取晴天填筑、雨天用雨布覆蓋;橋梁采取一墩一模，路面采取晴天鋪路基橋梁、雨天鋪隧道和24小時(shí)不間斷作業(yè)等措施，戰(zhàn)勝雨天帶來(lái)的不利影響。
　　在路面鋪筑中，引進(jìn)TBS380全自動(dòng)瀝青碎石同步封層車，有效解決改性瀝青同步碎石封層施工中，瀝青及碎石撒布不均勻、瀝青溫度不易控制等難題。
　　項(xiàng)目沿線還屬喀斯特地貌，呈“三山夾兩谷”之勢(shì)，施工便道多達(dá)180公里之多;從北至南山體切割劇烈，山勢(shì)陡峭，橋梁最高墩柱98.7米;多古滑坡堆積體，山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，因此新增抗滑樁多達(dá)216根。
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