6月29日上午，位于G320線（貴黃公路）清鎮(zhèn)過境線上的花魚洞大橋舉行竣工通車儀式，貴州首座“提籃”式公路橋梁順利通車。
據(jù)悉，原花魚洞大橋位于G320清鎮(zhèn)市境內(nèi)，跨越紅楓湖，橋梁全長290米，于1991年3月建成通車。隨著時間推移，橋梁中間箱底縱橫向交錯粘貼碳纖維布反復(fù)出現(xiàn)嚴(yán)重病害，橋墩混凝土出現(xiàn)大面積脫落等，造成橋梁整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性都明顯下降。
2014年，經(jīng)國家道路及橋梁質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的先后檢測，評定為四類危橋，已經(jīng)不能滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要。
據(jù)貴陽公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鑒于以上原因，2018年12月14日，貴州省公路局、貴陽公路管理局決定對花魚洞大橋?qū)嵭胁鸪亟āＰ陆ù髽蛑饕谠飞喜鸪亟ǎ捎弥谐惺戒摴芑炷凉皹蛱娲瓉淼蔫旒芙M合拱橋。設(shè)計主橋?qū)挾?4米，其中雙向行車道共9米、兩邊為2.5米寬的吊索區(qū)域和人行道。橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人秦瑜介紹，由于老橋為桁式組合拱橋，位于紅楓湖風(fēng)景區(qū)及二級飲用水源保護(hù)區(qū)，無法采用爆破拆除。老橋拱座臨近水面，設(shè)計水位高于拱座底面，湖水深達(dá) 30 米以上，無法在拱圈下緣搭設(shè)支架。且舊橋拆除施工環(huán)節(jié)多，作業(yè)程序復(fù)雜、桁架桿件懸空切割難度大，大橋極難拆除。
為此，整個施工過程重點將綠色發(fā)展理念放在首位，將新建橋梁主拱設(shè)計成主跨 180米的中承式鋼管提籃拱，“包住”舊橋。施工中，首創(chuàng)先建后拆的工藝，即借助新修建好的提籃拱，用鋼梁將舊橋吊起，將原先舊橋 400 多噸的軸力改變成 20 噸。在此基礎(chǔ)上，陸續(xù)對橋面進(jìn)行切割、吊裝轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)施工區(qū)域的水域環(huán)境零污染。
“這一施工工藝，最大力度保護(hù)景區(qū)和達(dá)到飲用水源的環(huán)保要求，同時安全性顯著提升。”這位負(fù)責(zé)人說，新建成的花魚洞大橋獲得11項國家專利技術(shù)，尤其是全國首創(chuàng)的“邊建邊拆”的改建方式，成為了山區(qū)橋梁改建典范。
貴陽公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，完工后的花魚洞大橋，成為貴州首座“提籃”式公路橋梁，將更加有力促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和更好地滿足人民群眾的出行需要。同時，紅色的鋼管拱跨越紅楓湖，如同一道美麗的彩虹，與毗鄰的紅楓湖大橋遙相呼應(yīng)，成為貴陽市一道靚麗的公路風(fēng)景線。
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