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公路橋梁的常見病害

（一） 公路橋梁病害的衡量標(biāo)準(zhǔn)。通常衡量公路橋梁病害的標(biāo)準(zhǔn)為定性的衡量橋梁改建前和改建后的承載能力以及剛度的提高程度，一般主要有以下兩個指標(biāo)：橋梁承載能力提高度和剛度提高度，同時也包括這個指標(biāo)的計(jì)算方法，這兩個指標(biāo)都能夠很好的反映公路橋梁性能狀況，承載能力提高度反映的是公路橋梁承載力提高的倍數(shù)，而剛度提高度則是反映了公路橋梁剛度提高的倍數(shù)。

（二） 公路橋梁的常見病害。通常情況下，公路橋梁的常見病害主要有以下六大類：

（1）主梁變形及主梁裂縫。主梁裂縫經(jīng)常發(fā)生的部位為公路橋梁的懸臂梁根部的上緣部位以及錨跨中部梁的下緣部位，前者為負(fù)彎矩區(qū)，并且其是貫穿于整個車行道翼板的，產(chǎn)生這種主梁裂縫的原因一般都是大量的重量很重的卡車通過橋梁時導(dǎo)致梁的受拉區(qū)開裂，這種現(xiàn)象是正常的。但是由于懸臂梁根部的裂縫是產(chǎn)生在上部的，雨水天氣時雨水就很容易滲透到梁的內(nèi)部，從而降低砼強(qiáng)度以及造成鋼筋銹蝕的現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2）主拱圈軸線下降。一般情況下，主拱圈的軸線普遍都存在下降的情況，拱頂下降值的范圍一般為6-16cm，在L/4的點(diǎn)處下降值的范圍為0-9cm，同時上下水的下降值也是不同的。

（3）牛腿裂縫。這種病害發(fā)生的位置一般在懸臂孔的主梁牛腿的位置處，同時是在支座附近的，其表現(xiàn)的形式一般為豎直裂縫。一般多為支座鋼板向外移動，起支撐作用的上掛梁的銹蝕現(xiàn)象很明顯，而掛梁上部的牛腿裂縫是比較少的，表現(xiàn)形式一般為豎向裂縫和或是轉(zhuǎn)角處斜裂縫。

（4）橋臺后座的變形現(xiàn)象。這種病害的表現(xiàn)形式一般為后座的擋墻以及橫向的擋墻都偏出了橋臺的外緣部分，并且橋臺后座處連接處的沉降縫和橋臺后座擋墻的沉降縫都增大了，這樣在外面就能夠看到內(nèi)部填料部位的空洞了。

（5）墩臺身裂縫。在橋墩上存在了豎向裂縫，這就說明了公路橋梁工程的施工質(zhì)量是有一定問題的，如骨料質(zhì)量以及混凝土的澆筑質(zhì)量存在問題，由于這些裂縫在施工的過程中就已經(jīng)出現(xiàn)了，時間較久，所以會有白色的晶體析出物。

橋梁常見的幾種病害有那些
    1、裂縫
    裂縫是混凝土道路中最普遍發(fā)生的病害現(xiàn)象，也是我國道路橋梁病害問題中須首要解決的。裂縫問題會嚴(yán)重危害道路橋梁的耐久性與承載力，且不同程度的裂縫，其危害程度也不盡相同，程度輕可妨礙司機(jī)駕車的舒適度，程度重可直接危害車輛及人身安全。此外，路橋裂縫會損害鋼筋保護(hù)層，從而誘發(fā)鋼筋銹蝕。
    2、剝蝕
    剝蝕破壞路橋的外觀形態(tài)，包括:路橋表面的酥松起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等現(xiàn)象。路橋表面產(chǎn)生的剝落或剝離，會引起構(gòu)件截面積減小，應(yīng)力增大，導(dǎo)致空氣或其他有害物質(zhì)的內(nèi)侵蝕作用更容易發(fā)生。依據(jù)發(fā)生原因不同，剝蝕現(xiàn)象可以分為風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等等。
    3、混凝土內(nèi)部的毛細(xì)管孔及氣泡
混凝土中不可避免地存在毛細(xì)管孔，這就使得空氣中的水、氧氣、二氧化碳等物質(zhì)快速進(jìn)入混凝土內(nèi)部，并且腐蝕鋼筋。這又很大程度上降低了道路橋梁的耐久性與安全性。
    4、鋼筋銹蝕及混凝土碳化
    鋼筋銹蝕是道路橋梁損壞最主要的原因之一。鋼筋銹蝕后會引起體積擴(kuò)大膨脹，混凝土承受較大拉力而開裂。混凝土碳化達(dá)到一定程度時，道路橋梁會產(chǎn)生裂縫，減少了路橋的服務(wù)期限，破壞了路橋的安全性。
    5、地基不均勻沉降
    在一些地質(zhì)條件較為特殊的地區(qū)，如山區(qū)、濕地等地建設(shè)路橋，要格外注意。如果不重視處理地基問題，則很容易發(fā)生地基不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重危害道路橋梁的安全，引起橋面開裂，橋體滑動下沉等災(zāi)害。
    6、其他病害
    除以上較為典型的路橋病害之外，還有無法預(yù)知的自然災(zāi)害等原因引起的路橋破壞現(xiàn)象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，道路研究工作者也要相應(yīng)地引起重視，防患于未然。

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