10月6日，在中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)灣溝特大橋施工現(xiàn)場，隨著單線簡支梁的最后156立方米混凝土澆筑完畢，這座特大橋順利貫通。至此，該標(biāo)段管內(nèi)的8座橋梁主體工程全部完成。

              沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)，地處長白山區(qū)，極端最低氣溫-38.4℃，最大凍結(jié)深度1.8米，最大積雪深達(dá)0.62米。沿線穿越森林保護(hù)區(qū)、地形起伏、溝谷縱橫，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。“我們施工管段的8座橋梁，分別跨越既有渾白鐵路、公路、河道、水庫等，周邊環(huán)境敏感點(diǎn)多，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格，全年有效施工期短，作業(yè)條件復(fù)雜，質(zhì)量要求高，安全風(fēng)險疊加，給施工帶來極大難度和挑戰(zhàn)”，中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理唐廷輝說。

              據(jù)介紹，工程開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部圍繞橋梁跨路、涉水、施工環(huán)境差，工藝復(fù)雜等重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，科學(xué)編制施工組織方案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并積極開展技術(shù)培訓(xùn)、舉辦專家論證會，深入現(xiàn)場開展聯(lián)合攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，動態(tài)調(diào)整施工順序，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。 全體參建職工搶前抓早、攻堅(jiān)克難，通過采取“大平行、小流水”作業(yè)方法，確保了各分項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)配合、齊頭并進(jìn)，安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了8座大橋的主體施工任務(wù)，為后續(xù)橋面系及軌道板施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

              沈白鐵高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，位于我國遼寧省東部和吉林省南部，正線起自沈陽北站，沿線經(jīng)沈陽、通化、白山、延邊等7個地市，終至長白山站，全長430.1公里，對于促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

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