12月7日，窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架設在三門峽公鐵黃河大橋上，標志著運（城）三（門峽）高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成。
該工程由中國鐵建投資集團投資建設，中鐵十七局集團參建。運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線是銜接山西運城、河南三門峽之間的大通道，線路全長15.16公里，主線為雙向四車道，設計時速80公里。途經13個村鎮(zhèn)，下穿古下陽城遺址，橫跨三灣濕地保護區(qū)，終點位于窯頭特大橋黃河灘涂。
窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，為全線重難點控制性工程，橋梁全長1402米，共34跨，476片T梁。此次架設任務上跨我國“北煤南運”的重載煤運鐵路專線浩吉鐵路，該鐵路平均每小時就有6輛列車駛過，施工天窗時間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全風險最高的施工路段。
工程自2020年8月開工建設以來，建設者綜合運用智慧化、信息化管理手段，加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中，為解決黃河濕地特殊地質條件下樁基塌孔、縮徑難題，建設者創(chuàng)新采用黃河濕地超長護筒跟進循環(huán)使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期壓縮50%以上。此工法獲評中國公路建設行業(yè)協(xié)會2022年度公路工程工法，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了新的施工借鑒。
運三高速公路是山西南跨黃河、挺進中原的一條重要出省通道，通車后，運城至三門峽兩市車程只需1小時，較原先縮短約30分鐘，為推動山西對外開放和區(qū)域經濟發(fā)展、促進黃河經濟協(xié)作區(qū)進一步繁榮安裝了“新引擎”。
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