飛龍大橋。廖永騰攝

人民網(wǎng)橫州9月23日電 9月23日，“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”飛龍大橋主墩墩身施工已全部完成，將全面開啟上構(gòu)0號塊施工新階段。

飛龍大橋由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目（簡稱“平沙公路項目”）的關(guān)鍵控制性工程，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，是當(dāng)前廣西境內(nèi)國省干道和路網(wǎng)建設(shè)項目中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的大橋之一。

飛龍大橋7#主墩承臺雙壁鋼圍堰。廖永騰攝

據(jù)介紹，飛龍大橋橋址位于西津水庫，樁基底部為高磨耗巖層，河床淤泥覆蓋層最大厚度為8m，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度較大。

結(jié)合制約大橋建設(shè)的重難點(diǎn)，項目確定了十項核心技術(shù)攻關(guān)，以點(diǎn)帶面帶動大橋建設(shè)，并在大橋旁建造科研基地。項目還與同濟(jì)大學(xué)、廣西大學(xué)等高校強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合作開展新型波折鋼腹板、加勁肋波折鋼腹板梁抗剪屈曲試驗(yàn)、C60增韌抗裂混凝土制配研究等課題研究和工程模擬實(shí)驗(yàn)。以上課題研究為大橋施工提供理論依據(jù)，并為后續(xù)同類型橋梁施工提供借鑒。

飛龍大橋主墩墩身施工。曹傳奇攝

目前，大橋已全面邁入上構(gòu)施工的全新階段，正進(jìn)行主墩0號塊及引橋橋面系施工。在后續(xù)的建設(shè)中，綠色智能建造的理念將在這里得到進(jìn)一步深化，廣西路建集團(tuán)將繼續(xù)積極主動與各參建單位尋求綠色共識。

施工人員檢查澆筑設(shè)備。曹傳奇攝

飛龍大橋建成后，郁江兩岸通行時間將由兩小時縮短至5分鐘，極大便利橫州市西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，同時進(jìn)一步完善廣西普通公路省道網(wǎng)、北部灣城市群“鐵公水”聯(lián)運(yùn)體系，有力推動西部陸海新通道建設(shè)。

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