7月8日上午9時，隨著最后一方混凝土緩緩倒進料斗，經過7個半小時的連續鏖戰，由中鐵十一局五公司城開項目部承建的城開高速雙河口特大橋右線5號墩5b-3號樁基順利澆筑完成，這也是該特大橋澆筑的首根樁基，標志著特大橋建設取得了階段性進展。
雙河口特大橋全長865.883米，風險等級為高度IV級，主橋采用雙向雙車道設計，橋面設計凈寬11.75米，設計時速80公里每小時，橫坡為單向2.0%。特大橋主跨106米+200米+106米連續剛構，全橋樁基為人工挖孔樁和鉆孔灌注樁，共有112根樁，其中樁徑為1.8米的樁基8根，樁徑為2米的28根，樁徑為2.2米的76根，最大墩高114.9米。
“本次鉆孔澆筑的5號墩右幅5b-3號樁位于K88+736.102的里程位置，所在區域地質復雜，多為強風化灰巖。作為鉆孔灌注樁首件工程，其采用沖擊鉆進行施工，主要設計參數為樁徑2.2米，樁長20米，C30水下混凝土75.99立方米。”現場技術主管吳濤說到。
據現場副經理張月冬介紹，為確保特大橋樁基混凝土的順利澆筑，該項目前期專門組織召開樁基混凝土澆筑專題籌備會，根據施工現場的實際情況統籌安排重難點工序，合理調配需求配套相應的輔助設備機械和物資，并對施工過程中可能出現的問題制定專門的預防措施。在施工過程中，項目領導、技術、物資設備和安全等部門全過程現場跟班指導作業，隨時解決樁基澆筑過程中的各種問題，使樁基的安全質量始終處于嚴格控制之中。
“現場作業的兄弟伙真的很辛苦，經常加班加點守在樁基旁，特大橋施工現場可供作業場地有限，工期十分緊張，物資供應歷經多次調運協助到達現場，便道路窄且彎道大，交通運輸極其危險。”“面對如此巨大的困難、壓力和挑戰，當地自然生態脆弱，項目管理團隊先后展開數次技術方案專項策劃，為防止水土流失，守護綠水青山，方案幾經更易，樁基鉆孔施工從最先選用多功能地質臺鉆到最后采用人工挖孔樁進行作業，歷時數月最終順利啃下了這塊“硬骨頭。”該項目一分部總工梁建在首樁順利澆筑后，終于長舒了一口氣。
目前，雙河口特大橋樁基混凝土澆筑正在按計劃緊鑼密鼓地推進當中，為接下來大橋承臺及墩身等結構施工奠定堅實基礎。特大橋建成后，將成為東河上一道靚麗的風景線，對完善大重慶功能分區、拓展城市發展空間、促進現有路網結構調整、帶動當地經濟發展均具有重大意義。