從央視新聞?lì)l道得知，再建的福廈高鐵控制線工程，烏龍江特大橋在6月18日上午，進(jìn)過(guò)3年的艱苦施工，終于實(shí)現(xiàn)了合龍。這標(biāo)志著福廈高鐵自此拜托了建設(shè)工程重難點(diǎn)，為下一步的快速施工奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，烏龍江特大橋雖然總長(zhǎng)僅有739.9米，但是其主跨達(dá)到了432米，是福廈高鐵全線跨度最大的一座橋梁。該橋采用高低塔設(shè)計(jì)，位于福建省福州市倉(cāng)山區(qū)烏龍江水域，是我國(guó)首座四線高低塔雙索面混合梁高鐵斜拉橋，也是福廈高鐵全線的關(guān)鍵控制性工程，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。該橋的施工重難點(diǎn)之一就是橋下所在水域水流湍急、水下地質(zhì)條件復(fù)雜，加上施工過(guò)程中作業(yè)空間狹小，橋梁施工難度較大。施工單位沒(méi)有足夠的平面施工，只能采取斜面鉆孔施工完成樁基礎(chǔ)施工。可見(jiàn)烏龍江特大橋在橋梁史上，其建設(shè)難度確實(shí)不小。滿足合武高鐵，合寧高鐵年內(nèi)開(kāi)工，長(zhǎng)江鐵路集團(tuán)在合肥召開(kāi)推進(jìn)會(huì)

　　不過(guò)，烏龍江特大橋已經(jīng)完成了橋梁合攏，下一步將開(kāi)展軌道施工，在福廈高鐵的預(yù)計(jì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成，可滿足福廈高鐵在2022年開(kāi)通條件。

　　福廈高鐵，沿海高鐵重要組成部分，是我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，線路全長(zhǎng)277.42公里。該項(xiàng)目還是福建省高鐵規(guī)劃中國(guó)最為重要的高速鐵路，在福州市與京福高鐵接通，構(gòu)成京福廈高鐵。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于加強(qiáng)福州與廈門(mén)的聯(lián)系，可謂一舉多得，同事廈門(mén)也可以通過(guò)京福廈高鐵，直達(dá)合肥鐵路樞紐后，進(jìn)而與中原城市群加強(qiáng)聯(lián)系，對(duì)于構(gòu)筑廈門(mén)為橋頭堡的一帶一路，可謂非常有益。浩吉鐵路荊岳段提速至200km/h，但暫時(shí)還不具備開(kāi)通客運(yùn)條件

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