01
金浦大橋預計6月可實現通車
作為申張線青陽港段航道整治工程一期改造項目之一，金浦大橋施工進度備受關注。據了解，目前，已完成總工程量的95%，工人正抓緊進行瀝青鋪設、隔離欄加裝等輔助工程建設，預計6月可實現通車，屆時將大大緩解震川路、同豐路、昆太路等道路交通壓力。
金浦大橋全長約0.84公里，起于黑龍江路、止于桃花江路，全線按城市主干路標準設計、雙向六車道布置，總投資超2億元。新橋采用鋼桁架組合結構，改造完成后，橋下凈空將由原來的4.5米增加到7米，通航口寬度將由原來的40米擴展到90米，達到三級航道通航標準。
據了解，自青陽港航道由原來的五級航道升級為三級航道后，全線9座橋梁需要改造。待工程全部完工后，青陽港航道將具備通行千噸級集裝箱船舶的運輸能力，有效助力昆山“城市客廳”建設，進一步推動昆山躋身國際航運和貿易輻射圈，帶動區域產業布局優化升級。（來源：昆山市委宣傳部）
02
成都金堂韓灘雙島大橋收尾
金堂縣韓灘雙島大橋施工接近尾聲。目前，主要進行的是橋面的附屬安裝、路燈安裝以及橋面鋪裝施工，引橋橋面瀝青混凝土鋪裝的底層和中層已經全部完成，大橋鋼箱梁橋面JA10瀝青混凝土鋪裝正在緊張的施工中，已經完成鋪設量的90%。
據介紹，下一步將進行大橋橋面的面層混凝土鋪裝，鋪裝完成后，還將對大橋進行最后一次的索力調整，以修正瀝青混凝土鋪裝后對斜拉索荷載的影響，確保斜拉索索力符合設計值，保證橋體達到設計的安全性。同時，項目方還將對伸縮縫進行施工，最終實現鋼結構主橋和引橋完全連接，實現整個大橋橋面完全貫通，進而力爭大橋按施工計劃時間節點形成通車能力。施工方同時提醒，由于大橋還在施工中，廣大市民不要自行進入施工區域，避免不必要的危險。
韓灘雙島大橋位于金堂縣沱江上游600米處，線路呈西東走向，全長1641米，設計采用雙向6車道鋼箱梁結構，東、西岸引橋采用38米至32.5米變幅度雙向六車道預應力現澆混凝土箱梁結構。該橋主塔總高137.5米，橋塔為鋼筋混凝土結構，主塔下部采用鉆石型斜面結構。該橋主橋長860米，橋面寬度38米，坡度2.89%，為鋼箱梁拼接而成，用鋼量約1.7萬噸，共分為35節，最重的梁段達到377噸，是省內鋼箱梁最重的一座雙塔雙索面斜拉橋，也是成都市在建的跨度最大、主塔最高、鋼箱梁最重的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。
值得一提的是，目前使用的鋼箱梁與以往設計相比，設計更加簡潔重量更輕，且穩固性得到極大地提高。據了解，韓灘雙島大橋的68對斜拉索安裝有LED燈飾，燈光調試完成后，能夠在夜幕下通過斜拉索燈光組合呈現華彩燈光效果，為金堂夜景再添新場景。同時，大橋建成后將成為金堂縣地標性橋梁，縣城將新增一條東西向主要通道，進一步增強大學城對外交通聯系，構建完善天府水城“內聯外通”的交通道路體系。（來源：中新網四川）
03
江門將新添一橋梁，效果圖超炫！
近日，連接蓬江、江海兩區的船廠跨江橋梁工程，自今年初動工以來一直備受關注。在船廠跨江橋梁工程南岸工地的圍欄上，展示著一幅橋梁外觀效果圖，橋面上方的拱形設計，十分有特色。
據介紹，拱形為鋼架結構，靠近北岸一側的兩根鋼架結構傾斜向上延伸，在上方交匯后，再融為一根鋼架下接橋體，再連接南岸一側的拱門形鋼架構，形成動感飛舞般姿態。拱塔加拱肋形成一個景觀，叫“粵舞逐月”，加上夜晚燈飾襯托場面十分炫麗。
大橋不僅設有人行步梯和人行道，還預留廂式電梯。整座大橋的視覺沖擊力強、辨識度高，可與東華大橋、釜山人行天橋相媲美。
據了解，橋梁全長780米，雙向四車道設計，橫跨江門水道，對接蓬江區的環市三路和江海區船廠一路。預計2023年8月建成，屆時將大大緩解江禮大橋的交通壓力，加快“三區并進”區域發展進程。（來源：騰訊網江門發布）
04
南寧伶俐大橋首個主橋墩承臺完成澆筑
近日，南寧市伶俐大橋首個主橋墩承臺順利完成澆筑，為后續主橋墩澆筑積累寶貴經驗，也為下一步現澆梁、主橋鋼桁架等工序施工奠定堅實基礎。
伶俐大橋位于南寧市青秀區伶俐鎮，橫跨邕江連接南北兩岸，路線總長1.969公里，其中橋梁總長1696m。本次澆筑的主橋墩22#承臺，一次澆筑成型。主墩承臺施工是本工程的關鍵節點之一，此次澆筑是伶俐大橋項目開工以來最大方量、最長時間的澆筑，其中模板整體穩定是確保澆筑成功的關鍵。
據悉，伶俐大橋建成后將打通南寧市青秀區伶俐鎮邕江南北岸交通，結束北岸世代依靠渡口出行的歷史，極大便利南北岸交通往來。
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