“李主任，截止到今天，石太客專線西城武特大橋最后18處排水孔打冰全部搞定�！�
“現在打冰效率真是越來越高了，打冰季的難關被我們攻破了�！�
“關鍵是橋梁排水孔吊桿懸臂打冰器厲害，不僅組裝方便、操作簡單，關鍵還安全，不用再提心吊膽掛在吊籃里打冰了�！�
近日，隨著石太客專線西城武特大橋排水孔打冰作業完工，標志著石家莊工務段管內石太客專線橋梁排水孔結冰第四遍打冰工作圓滿結束。
該段石太客專線設備主要分布在山西省中部寒冷地區，冬季受季風影響，日短天寒，最低氣溫低至零下29°C。低溫天氣下，鐵路橋面積雪、雨水主要通過蒸發、以水的形態流出及排水孔處結冰等三種方式消散。而經該段多年的數據分析，蒸發、排水孔處結冰約占總融排水量的14%，86%積雪、雨水主要以水的形態通過排水孔流出。
排水孔作為橋梁橋面排水系統的重要組成部分，在保持橋梁結構內部質量和延長橋梁使用壽命，減少橋梁維修保養任務量方面起著十分重要的作用，排水孔結冰，水無法及時排出橋面，容易造成道床石砟結冰，嚴重影響線路穩定性。同時，排水孔處結冰形成的冰柱，嚴重危及鐵路橋下村莊、過往行人車輛安全。
該段主管橋梁維修副段長王建立介紹，石太客專線共有橋梁33座、784處排水孔，高度超過6m的排水孔有608處，占總數78%。歷年來，排水孔打冰是一件“費力不討好”的活，對于6m以上排水孔只能通過“吊籃”的方式打冰，一個打冰季下來要打好幾遍，每次打冰都是一次“高危作業”，缺少專業打冰工具、天窗時間短、夜間高空作業等等，給打冰和職工人身安全帶來了很大的不利。
橋梁排水孔結冰隱患問題的普遍存在，迫切需要專業工具進行清除。
有沒有一種既安全又高效的打冰工具呢？其他單位是否有更好的工具，能夠安全、方便、快捷處理6m以上橋梁排水孔結冰呢？該段展開了查新工作，通過咨詢鐵科院、工務部等部門，在《鐵道工務》、《知網》、《萬芳》、《維普》等門戶網站進行查詢，未發現相關文獻和專利產品。
該段結合管內實際情況，主動出擊，成立打冰工具研發小組，從安全因素、作業效率、除冰效果等方面開展技術攻關。通過連續多日的現場調研，發現打冰工具桿件必須保證絕緣性，防止作業時聯電。同時，為提高工作效率，最好能滿足單人操作，桿件易拆裝，攜帶方便，并且打冰后排水孔處殘冰不超過5cm，這樣才能保證不會墜冰。
結合調研發現的問題，該段研發小組提出通過制作一個 ”L ”型敲擊桿件，主要由掛鉤、連接、吊桿等三部分組成，人在橋面上操作懸臂進行排水孔除冰。提出方案后，該段技術人員立即進行研發制作，結合準確率、抗扭剛度、重量控制、作業效率、安全性、操作人員數量等等因素，又對懸掛部分有無調整桿、掛鉤部分用單鉤還是雙鉤、吊桿部分使用角鋼還是圓管、聯結部分為一體式還是可拆卸式等進行了選材和實驗。經過多次的實驗校對，最后形成由吊桿、穩定桿、操作耳、橫向連接、掛鉤、安全卡、調整桿、銷釘等11個部件組成的懸臂打冰器。
該段陽泉北橋隧車間負責懸臂打冰器實驗工作。在實際操作中，橋上作業人員將打冰器懸掛在橋梁欄桿上，以此為轉軸，將打冰器抬起一定高度，利用自身重力轉動做功，將打冰器重力勢能轉化成動能撞擊冰柱，使之掉落。橋下作業人員對每處進行核實確定，發現除冰后橋梁排水孔上冰柱清理徹底，再無掛冰現象，橋梁排水孔懸掛冰柱安全隱患全部消除。
“石太客專橋梁排水孔吊桿懸臂打冰器在實際操作過程中，一個垂直天窗點180分鐘，6名職工上下行同時作業，能完成90余處排水孔打冰任務，較以往，效率至少提升了60%。同時，職工們在橋面欄桿上作業，不用再下到墩臺或探出橋面，大大保證了人身安全，切實做到了安全高效�！标柸睒蛩碥囬g主任李榮功講道。
2020年，該段僅僅使用60余個人工，利用10余個天窗點，就完成了33座鐵跨公橋、700余處排水孔一遍打冰工作。
面對如此出色的“答卷”，該段段長賀涌濤表示，雖然研制成功了石太客專橋梁排水孔打冰專業工具，但是需要橋上橋下協同作業，工作效率受到一定的影響。該段計劃下一步對打冰器進行改良，在打冰器上安裝照明及攝像頭，確保橋上作業人員能直接確定打冰點及打冰效果，解放橋下人員勞動力，將更多的人力投入到打冰作業上，從而使打冰效率再次提升。
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