大家都知道重慶是一座網(wǎng)紅城市，這兩年每天都會吸引大量的游客。而重慶之所以走紅，很大程度上是因為它的地形。因為重慶那邊的山比較多，所以它的地形就比較復雜。在這樣的情況下，就會誕生出一些比較有特點的景區(qū)。好比如所謂的步步驚心，輕軌2號線，長江索道等等。

　　這些交通工具的誕生，都是因為重慶的地形比較復雜。為此我們今天就給重慶的朋友們帶來一個好消息！重慶將迎來新跨江大橋，連接南岸與九龍坡，總投資超48億，接下來我們就一起去看看吧！

　　其實在很多年以前，重慶就已經(jīng)在規(guī)劃九龍坡和南岸的跨江大橋，而這座大橋就是所謂的黃檗坪大橋。比較尷尬的是，這座大橋多次傳出要修建的消息，但卻還是遲遲沒有動靜。

　　不過在今年7月份的九龍坡區(qū)常委會上，就提出了黃桷坪長江大橋這個工程，也就是說這座大橋的修建已經(jīng)提上日程了。如果不出意外的話，預計2020年之后開工建設，其實黃桷坪長江大橋遲遲不能開工，大家也能夠理解。

　　因為這個工程實在是太大了，而且中間還存在很多技術上的難題，畢竟修一座跨江大橋，可比修一條地鐵要難得多。目前給出的方案中，大家可以看到黃箕坪長江大橋的道路主線是雙向六車道，大橋段雙向八車道。

　　而且這座大橋分為兩層，下層為地鐵線路。據(jù)了解這座大橋將與鹿角隧道一起，建成后一定程度上能夠緩解重慶交通擁堵的局面，畢竟到時候不管是從南岸區(qū)進入九龍坡區(qū)，還是從南岸區(qū)前往大渡口區(qū)的過境車。

　　都不需要繞到楊家坪商圈，九龍島這邊的車流量會被分去一大半。除此之外因為黃桷坪長江大橋，和當?shù)氐涅Z公巖大橋是平行的。所以黃浪坪長江大橋，也會緩解鵝公巖大橋的壓力，總而言之這座大橋建成后，對重慶百利而無一害。

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