我市最大立交油坊橋互通加緊擴建設有17個匝道，連接7條道路，打通城市西南部交通堵點
昨日，寧馬高速（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程加大復工力度，有序推進建設進度。
南京交通史上規模最大的立交建設已經進入最重要階段。昨天上午，記者在寧馬國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通）擴建工程建設現場看到，該項目重要節點的油坊橋互通正在緊張施工，原繞城公路主線橋面左半幅已經拆除完畢，開始了左半幅施工。值得一提的是，這個建成后將擁有17個匝道的南京最大立交，施工過程中并未中斷交通，被比喻為“在跳動的心臟上做手術”。
寧馬高速（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程全長7.94公里，起于鐵心橋服務區，沿繞城公路經建鄴區、雨花臺區，止于天保互通。項目的實施是為了貫徹落實國家長江經濟帶發展戰略，增強蘇皖兩省經濟聯系，提高國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平。未來，項目將和繞城公路、長江五橋一起，起到跨江快速環線功能。在南京市域范圍內，它連接鳳臺南路、宏運大道、龍翔大道、繞城公路、寧馬高速、長江五橋、江山大街7條道路，關系著岱山、河西江山大街片區上百萬市民的出行。交通流量顯示，每天通過該互通的車輛達14.2萬輛，其中利用該互通轉換方向的有8.8萬輛。改建后的油坊橋互通擁有17條匝道，成為南京有史以來最大的立交。
此前油坊橋互通一直是個堵點，特別是上下班高峰期間，擁堵往往達半小時。擴建后，取消了容易造成擁堵的交織段，從河西、岱山、板橋新城通過繞城公路前往市區，早晚高峰期間可以節省半小時左右。
每天在油坊橋互通施工路段通行的車輛多達十幾萬輛，如何將施工影響降到最小？市交通運輸局對此進行了多番研討，光是保通道路就修了12條。該局公路管理處的工作人員告訴記者，油坊橋互通的情況非常復雜，它出入口很多，而且施工中還有一座上跨鐵路橋需要拆除。同時為了配合長江五橋建設，總體工期緊，不能按照常規做法在旁邊先建橋供通行、等橋梁建成后再拆除的辦法實施。互通上方的22萬伏高壓線也對工程造成制約。“這就像是在心臟跳動的過程中做手術。”他說。為此，市交通運輸局和設計單位進行了多次論證，創造性地提出永久橋梁和臨時橋梁相結合，解決跨鐵路橋的問題。在公安交管部門的參與、指導、審核下，施工單位制定了詳細的交通組織方案，實現不中斷交通施工。為全力保障周邊居民的通行，指揮部委托專業隊伍現場專人疏導，在周邊還長期布置60名保安協助指揮交通。為防止施工路段因事故造成擁堵，指揮部準備了清障車輛24小時待命，隨時清除事故車輛。
據介紹，工程完工后，將更好地發揮南京西南部交通主樞紐作用，除了讓該地區市民通行更加快捷，從雨花、河西一帶經過五橋去往江北將減少2個紅綠燈，早晚高峰能節省10分鐘。
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