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如今隨著中國的發展，橋梁在市場上也收到了很大的關注，就連鐵路領導者張洪濤也發話了，下面讓我們一起來看看吧。
張洪濤指出：“的發展，意味著橋梁的數量也迅速增加。對橋梁檢測的時限也有要求。正常情況，每三個月一小檢，每年一大檢，每三年一次全面檢查，每六年一次重新檢測。檢測內容包括穩定性、排水性能、橋梁標志、標線和裂縫，螺絲錨頭松動情況，鋼筋銹蝕情況等。“隨著時間的推移，橋梁墩臺病害問題已擺在人們的面前，由于橋梁隱患所帶來的交通事故，往往是車毀人亡的惡性事故。因而對橋梁進行定期檢修、壽命及承載能力的預測研究自然成了一個很重要的課題。對于線路橋梁和墩臺的周期檢測和保養，國外都有嚴格的規定。其中，德國的橋梁養護最正規，每座橋梁都建立了完整的養護技術庫和數據檔案，并且建立了檢測的標準規范。橋梁數據庫按橋型分門別類，數據庫共有40至50個數據項，數據采集方法主要有目測、儀器測和測車測。每年平均每公里采集數據所需費用320馬克。
本期專題專家，技術開發部部長張洪濤認為：從運營維護來說，已不再是“免維護”的概念，相反，不斷提升的養修力量與方法的理念在加大，其中鐵路橋梁作為線路的重要基礎設施和確保鐵路運輸安全暢通的關鍵設備，其檢查與養護越來越受到重視，所以出租橋檢車，受到越來越廣泛的關注也是自然的。”“也隨著線路的不斷建成開通和運營，橋梁墩臺的檢測養護任務將凸顯，利用現代化的橋梁綜合檢測設備來進行高效快捷精準的檢修勢在必然。”對此，上海鐵路局工務處技術裝備科周毅副科長深表認同，他說：“隨著我國經濟發展的不斷增長，鐵路運輸強度也隨之不斷增長，具有高速、舒適、安全等特點的在得到蓬勃發展的同時，也對線路等基礎設施提出了更高標準和要求。
截止目前，我國運營里程已近萬公里，按橋梁占線路52%的比例計算，橋梁作為軌道的下部結構，為確保高速運行條件的安全性、平穩性和乘車舒適性要求，必須具有高平順性、高穩定性和高可靠性。從而橋梁的檢測與維修顯得更加重要。由于橋梁檢測工程的復雜性、特殊性，發展出租橋檢車輛及裝備，不但尤其必要，而且有所緊迫。我國橋梁約有5千余公里。像京津城際橋梁累計長度占全線正線總長的比例為86.6％，京滬為80.5％，廣珠城際為94.0％，武廣客專為48.5％，哈大客專為74.3％。
